probisnis.id — Di tengah hiruk-pikuk Kota Banda Aceh, tepat di seberang Masjid Raya Baiturrahman yang megah, berdiri sebuah monumen yang kerap luput dari perhatian para pelintas. Sebuah lokomotif uap tua dan gerbong kereta yang terpajang di ruang terbuka itu bukan sekadar pajangan kota, melainkan saksi bisu perjalanan panjang sejarah Aceh sejak masa kolonial hingga era modern.
Monumen Kereta Api Banda Aceh berdiri di bekas lokasi Stasiun Kereta Api Kutaraja, stasiun pertama yang dibangun Belanda setelah mendarat dan menguasai wilayah Aceh pada tahun 1874. Di tempat inilah denyut transportasi modern pertama di Aceh pernah berpusat, menghubungkan pelabuhan, pusat pemerintahan, kawasan perdagangan, hingga permukiman penduduk.
Pembangunan jalur kereta api pada masa itu tidak terlepas dari kepentingan militer Belanda dalam menghadapi Perang Aceh. Untuk memperlancar distribusi logistik, pasukan, senjata, dan perbekalan perang, pemerintah kolonial membangun rel sepanjang sekitar lima kilometer dengan lebar jalur 1,1 meter yang menghubungkan Pelabuhan Ulee Lheue dengan pusat Kota Kutaraja.
Jalur tersebut menjadi urat nadi penting bagi Belanda dalam mempertahankan kekuasaannya di Aceh. Namun seiring berjalannya waktu, fungsi kereta api tidak lagi terbatas untuk kepentingan militer. Pada 12 Agustus 1876, layanan kereta api resmi dibuka untuk masyarakat umum. Warga mulai memanfaatkan moda transportasi ini untuk bepergian, berdagang, dan menghubungkan berbagai kawasan yang sebelumnya sulit dijangkau.
Perkembangan jaringan rel kemudian terus meluas hingga ke Lamyong dan Rumah Sakit Militer di kawasan Pante Pirak. Kereta api menjadi simbol kemajuan transportasi pada zamannya dan memainkan peran penting dalam pertumbuhan ekonomi serta mobilitas masyarakat di Banda Aceh.
Namun, seperti banyak kisah kejayaan lainnya, masa keemasan kereta api di Aceh perlahan memudar. Memasuki dekade 1970-an, transportasi darat berbasis kendaraan bermotor berkembang pesat. Kereta api yang selama puluhan tahun melayani masyarakat mulai kehilangan penumpang. Keterbatasan suku cadang dan tingginya biaya operasional semakin mempercepat kemundurannya hingga akhirnya jaringan kereta api Aceh resmi berhenti beroperasi pada tahun 1974.
Waktu terus berjalan. Bangunan stasiun yang dahulu menjadi pusat aktivitas masyarakat akhirnya hilang ditelan zaman. Bencana gempa bumi dan tsunami yang melanda Aceh turut menghapus sebagian jejak fisik perkeretaapian yang pernah berjaya. Kawasan bekas stasiun kemudian ditata ulang menjadi taman kota yang lebih terbuka bagi masyarakat.
Meski demikian, sejarah tidak dibiarkan lenyap begitu saja. Sebagai bentuk penghormatan terhadap warisan transportasi Aceh, pemerintah menghadirkan Monumen Kereta Api Banda Aceh di lokasi bekas stasiun tersebut. Monumen ini menampilkan lokomotif uap tua bernomor seri BB84 buatan Jepang serta sebuah gerbong kereta api yang didatangkan dari Jerman.
Kehadiran lokomotif dan gerbong tua itu seolah membawa pengunjung kembali ke masa ketika suara peluit kereta dan deru roda besi pernah mewarnai kehidupan Kota Kutaraja. Bagi generasi muda, monumen ini menjadi ruang belajar sejarah yang memperkenalkan bagaimana kereta api pernah menjadi bagian penting dari perjalanan pembangunan Aceh.
Kini, di tengah lalu lalang kendaraan modern dan ramainya aktivitas di sekitar Masjid Raya Baiturrahman, Monumen Kereta Api Banda Aceh tetap berdiri kokoh sebagai pengingat bahwa di kota ini pernah berdenyut jalur besi yang menghubungkan pelabuhan, kota, dan harapan masyarakat.
Ia bukan hanya peninggalan masa lalu, tetapi juga simbol perjalanan panjang Aceh dalam menghadapi perubahan zaman.
Atjeh Tram, Jejak Rel Besi yang Pernah Menghubungkan Aceh hingga Sumatra Utara
Situs bekas jalur Kereta Api Aceh (Atjeh Tram) kini diabadikan sebagai salah satu jejak sejarah penting melalui Monumen Kereta Api Banda Aceh yang berdiri megah di seberang Masjid Raya Baiturrahman.
”Monumen ini menampilkan lokomotif uap kuno jenis Male BB84, yang menjadi saksi bisu perjalanan panjang transportasi rel di Tanah Rencong,” Ketua Ikatan Agam Inong Aceh, Teuku Muhammad Aidil, Rabu, (9/6/2026).
Dia menyebutkan, sejarah perkeretaapian Aceh bermula pada tahun 1874, ketika pemerintah kolonial Belanda membangun jalur rel pertama yang menghubungkan Ulee Lheue dengan Kutaraja (kini Banda Aceh).
”Pada awalnya, jalur ini digunakan untuk mendukung distribusi logistik dan kebutuhan militer Belanda dalam menghadapi Perang Aceh,” paparnya.
Seiring waktu, jaringan rel tersebut terus diperluas hingga mencapai sekitar 511 kilometer, membentang dari Banda Aceh hingga Besitang di Sumatra Utara.
”Kehadiran kereta api tidak hanya menjadi sarana transportasi, tetapi juga urat nadi perekonomian yang menghubungkan berbagai daerah di pesisir utara Aceh,” ulasnya.
Setelah Indonesia merdeka, pengelolaan jalur kereta api beralih ke Djawatan Kereta Api Atjeh (DKA). Namun, perkembangan transportasi darat yang semakin pesat, ditambah sulitnya memperoleh suku cadang lokomotif dan gerbong tua, membuat operasional kereta api Aceh kian meredup. Pada tahun 1982, layanan kereta api Aceh resmi dihentikan.
Kini, meski deru lokomotif tak lagi terdengar, jejak kejayaan Atjeh Tram masih dapat ditemukan di berbagai sudut Aceh. Beberapa bangunan stasiun tua masih berdiri dan beralih fungsi, sementara sebagian lainnya menjadi artefak bersejarah yang mengingatkan generasi masa kini akan era ketika rel-rel besi menjadi penghubung utama masyarakat Aceh.
Monumen Kereta Api Banda Aceh pun hadir bukan sekadar sebagai pajangan, melainkan sebagai pengingat bahwa Aceh pernah memiliki salah satu jaringan kereta api terpanjang dan terpenting di Pulau Sumatra. [Adv]
Komentar